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北京地铁19号线的建设项目进行得非常详细。

发布时间:2020-05-23 09:48:58来源:网络

北京,五月一日(中新)四月三十日,在北京南三环嘉和公园北京地铁19号线盾构启动井现场,两台近三层高的盾构机正在进行最后的组装和调试,并很快开始挖掘曹桥站与友安门站之间的隧道。

预计在盾构机启动后,它将能够每天挖大约10个环,大约今年10月,通过京沪高速铁路,到今年年底就能通过。中国铁路局北京地铁19号线负责人刘志坚说。

建筑工人处理部件。胡琦摄。

为了缩短防疫停工延误的时间,自复工以来,加强了施工组织和规划,及时安排管理人员和施工人员进入现场点对点,目前有400多名工程施工人员。

据了解,该段隧道位于富含水和大卵石的地层中,地下水丰富不规则地分布着不同粒径的硬卵石,隧道基本处于水位以下,几乎浸入水中修建隧道。在这种情况下,盾构机穿越京沪高速铁路、南三环等许多特殊的、一流的风险源无疑是一个大问题。

现场技术人员视察了成型隧道。胡琦摄。

为保证盾构机的顺利开挖,经过多次分析论证,施工团队通过设置试验段、密切监测沿线沉降数据等保障措施,总结出一套详细的开挖参数。通过向矿渣土中注入高浓度膨润土,可以使矿渣土具有较好的流态化作用,合理控制矿渣土参数,降低刀盘扭矩,确保安全渗透危险源。该项目的盾构经理黄建军说。

在隧道的尽头,右安门外站的施工现场,刘志坚说,车站的设计位置上方有大量的生活管道。为了不影响管道的正常使用,我们创新性地采用了管道帷幕法。通过预先插入一排直径超过40厘米的管道筛网进入地层,形成一个坚固的顶部结构,有效地保护车站上方的管道,同时保证正常的开挖作业。目前,管道帷幕的施工已经完成,取得了预期的效果。。

施工人员操作盾构机控制设备。胡琦摄。

目前,工程已完成曹桥站起井方向的竣工,油安门外站至牛街站的盾构隧道也已接近贯通,地下开挖段已开挖73%,下梁水河大桥的施工已顺利完成,所有施工任务预计在2021年年底前完成。

据报道,北京地铁十九号线是一条由北向南通过首都中心城区的快速线路,从丰台区的兴公站到南部海淀区的牡丹源站,全长近20公里,共10站。刘志坚说:这条地铁设计为每小时120公里,并与大兴机场线等多条线路换乘。建成后,首都人民可以体验到更快、更方便的轨道交通生活。(完)。

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